Rencontre

Vu de la capitainerie du port : « Un méthanier est un navire comme un autre, seule la cargaison implique une gestion un peu différente »

17/11/16

La capitainerie du port de Dunkerque, qui règle les entrées et les sorties des navires, a vu passer depuis le mois de juillet ses deux premiers méthaniers. Pour Eric Sorel, commandant du port, un méthanier est un navire comme un autre, dont l'entrée et la sortie du terminal ne causent pas de problèmes particuliers. Seule sa cargaison, réputée dangereuse, demande à respecter certaines règles auxquelles n'ont pas à se plier les navires plus conventionnels.

« Vous savez, il est certainement beaucoup plus délicat de faire entrer un porte-conteneur de 400 mètres de long au fond de la darse du terminal des Flandres ou encore de faire passer un vraquier*  par l’écluse Charles-de-Gaulle que de faire entrer un méthanier dans l’avant-port ouest. Le terminal est neuf, très bien conçu, donc, pour nous, cela n’engendre aucun problème particulier », commente Eric Sorel. En fait, vue de la capitainerie du port de Dunkerque, la seule différence, c’est la cargaison que transporte le navire. Le gaz naturel liquéfié (GNL) entrant dans la catégorie des matières dangereuses, un méthanier doit se prêter à certaines règles strictes pour son entrée et son départ du terminal auxquelles ne sont pas assujettis les autres navires. « Normalement, le représentant du navire doit nous envoyer les documents administratifs relatifs au navire 48 heures avant son arrivée au port. Dans le cas d’un méthanier, c’est dès le départ du port précédent si le port n’est pas européen », détaille Eric Sorel. De plus, pour chaque nouveau méthanier qui doit entrer dans le port, un représentant de la capitainerie participe à une réunion préparatoire organisée par l’opérateur du terminal. « Il s’agit pour nous de valider l’ensemble des points d’amarrage. Encore une fois, à cause de la cargaison, il est inconcevable que le méthanier parte à la dérive ou que sa coque subisse une avarie, c’est la raison pour laquelle, nous sommes particulièrement vigilants sur l’amarrage. Par ailleurs, chaque méthanier est escorté par un remorqueur dès l’entrée du chenal, un peu après Calais, et pendant l’escale au terminal, il aura également un remorqueur, équipé de moyens de lutte contre l’incendie, en permanence à ses côtés. En cas d’incident, le remorqueur peut intervenir immédiatement pour mettre le navire en sécurité », ajoute Eric Sorel.

Depuis juillet, la capitainerie a géré l’entrée et la sortie de deux méthaniers dans les meilleures conditions. C’est donc en toute confiance que ses services attendent le prochain dont l’arrivée est prévue d’ici fin novembre.

* navire destiné au transport de marchandises solides en vrac (sable, du grain, des céréales ou des matériaux denses, …) ou de matériaux denses comme les minéraux.

Novembre 2016